Circuito Solar E Rickshaw

O post explica um simples riquixá elétrico solar ou circuito E riquixá que pode ser facilmente construído por qualquer pessoa em casa e usado com um veículo fabricado localmente. A ideia foi solicitada pelo Sr. Amit.

O design

Selecionando um BLDC

Em um de meus posts anteriores, apresentei uma ideia que poderia ser usada com eficácia para fazendo uma scooter elétrica usando um motor BLDC e circuitos associados.

Neste post, discutimos um conceito semelhante, mas sem usar o motor BLDC apenas por uma questão de simplicidade.

Embora o uso de um motor com escova comum possa parecer ineficiente em comparação ao seu homólogo BLDC, um motor com escova elimina a necessidade de Circuito de driver BLDC e a complicada fiação envolvida com o motor, tornando o projeto extremamente simples e amigável para leigos.

Além disso, um motor com escova pode ser operado usando um circuito PWM comum IC 555, bem ao contrário de um motor BLDC que requer muitos CIs de controle sofisticados que não só são difíceis de encontrar no mercado, mas estão sempre vulneráveis ​​a se tornarem obsoletos, arriscando a garantia período de um E-riquixá que pode ter incorporado aquele chip específico.

Controlador PWM

Um simples Circuito PWM usando IC 555 pode ser usado para controlar a velocidade do E-riquixá controlando a velocidade de seu motor de controle conectado.

O conceito PWM garante que o consumo de energia do motor seja significativamente reduzido e a eficiência seja aumentada para a faixa máxima possível.

O potenciômetro de 100k associado aos dois diodos 1N4148 torna-se responsável por variar os PWMs de saída no pino # 3 do IC, que por sua vez determina a taxa de condução do transistor TIP142 e a velocidade do motor conectado. Para corrente mais alta, o TIP142 pode ser substituído por mosfet com classificação equivalente.

O capacitor 100uF na base do transistor garante que sempre que o E-rickshaw for iniciado, ele fornecerá um partida suave lenta para o motor , em vez de um solavanco ou com um torque inicial mais alto.

O potenciômetro deve ser de altíssima qualidade para que seja capaz de sustentar as freqüentes operações de controle de velocidade e pode durar muitos anos sem passar por fadiga ou desgaste mecânico.

As especificações típicas do pote devem ser as fornecidas em:

Composto por Cermet ou elemento moldado em carbono.
Aprovado por BS e CECC
Avaliado em 2 watts a 70 graus C, em Cermet
Construção robusta
Layout padrão militar
Recipiente selado com padrões MC1 / MH1
Terminais rígidos revestidos a prata.

Como o controle de velocidade é instalado

O botão do potenciômetro de controle de velocidade poderia ser instalado favoravelmente na alça do riquixá E, próximo ao polegar do motorista, de modo que o controle da velocidade do riquixá pudesse ser executado com o máximo de facilidade e mínimo esforço.

O interruptor ON / OFF do circuito também deve ser acessível próximo ao polegar do driver instalado na alça, de modo que o driver possa desligar o sistema imediatamente durante uma circunstância crítica ou catastrófica.

Os freios

º mecanismo de travagem do riquixá elétrico proposto pode ser construído usando a técnica convencional, porém deve incluir um interruptor que pode estar em série com a tensão de alimentação para o circuito do motor, e deve ser configurado de tal forma que quando os freios forem acionados a chave é primeiro desativado, desligando a alimentação do circuito IC 555 e do motor.

Isso garante que antes que o sistema de frenagem atinja o eixo da roda, o motor seja desabilitado evitando sua interferência no procedimento de frenagem.

Integração com painel solar

Para converter o riquixá E proposto em um riquixá elétrico solar economizador de energia, um painel solar pode ser integrado ao sistema, conforme explicado abaixo:

Embora principalmente a bateria do veículo precise ser carregada com um carregador de corrente alternada com bastante frequência, o painel solar atuará como um carregador de backup secundário e ajudará a reduzir o consumo elétrico do veículo, o que por sua vez ajudará a economizar energia e dinheiro para o usuário final.

De preferência, o painel solar pode ser montado no teto do veículo e, portanto, pode ser tão grande quanto o tamanho do teto do riquixá E e avaliado em cerca de 30 V, 5 amperes, o que parece bastante econômico para o sistema proposto.

Com o painel solar especificado acima, nenhum controlador de carregador adicional seria necessário, pois a tensão do painel se autoajustaria automaticamente com as especificações da bateria de 24 V, tornando a unidade ainda mais econômica.

A integração solar garante que a bateria do veículo seja mantida em uma condição carregada sempre que o veículo estiver em marcha lenta e, assim, ajuda a aumentar substancialmente a eficiência do veículo.

A bateria

Para um riquixá E de três lugares razoável, incluindo o driver, um motor de 24 V 20 A seria apenas o suficiente (valor assumido), e para operar este motor de forma otimizada ao longo do dia, uma bateria de 24 V 200AH faria muito bem, embora o usuário pudesse alterar o Especificações AH de acordo com as necessidades e adequação do cronograma operacional do veículo.