O ar de admissão sensor de temperatura é essencial para otimizar o desempenho do motor e suporta a evolução do sistema eletrônico de injeção de combustível. Sua utilização remonta aos sistemas EFI iniciais para determinar a densidade do ar para cálculos precisos da razão de ar ou combustível. O mercado de sensores da IAT está experimentando desenvolvimento em todo o mundo com projeções para os próximos anos. Atualmente, esses sensores são padrão na maioria dos veículos atuais e desempenham um papel significativo nos sistemas de gerenciamento de motores. Este artigo elabora um Sensor de temperatura do ar de admissão , está funcionando e suas aplicações.
O que é um sensor de temperatura do ar de admissão?
Um sensor de temperatura do ar de entrada é um termistor de dois fios que mede o ar que entra na temperatura no motor para fornecer dados cruciais à ECU (unidade de controle do motor) para otimizar a entrega de combustível e o desempenho do motor. Esses dados são muito importantes porque a densidade do ar muda através da temperatura.
Além disso, a ECU utiliza esses dados para determinar a quantidade precisa de combustível necessária para uma combustão ideal. A função do sensor de temperatura de admissão de ar é fornecer à ECU uma medida significativa para corrigir a formação da mistura e a ignição.
O resistência do sensor IAT pode ser alterado com a temperatura, e a ECU entende essa mudança de resistência para decidir a temperatura do ar. Esses sensores podem ser encontrados em vários locais, como o tubo de ar de admissão entre a caixa de filtro de ar e o corpo do acelerador ou mesmo incorporado ao MAF (sensor de fluxo de ar em massa).
Princípio de trabalho do sensor de temperatura do ar de entrada
O princípio de funcionamento do sensor de temperatura do ar de ingestão é medir a temperatura do ar que flui através do motor e transmitir esses dados à ECU para otimizar a entrega de combustível e o desempenho do motor. Portanto, esse sensor usa um termistor cuja resistência pode ser alterada com a temperatura para fornecer um sinal de tensão que se comunica com a temperatura do ar.
Quando a temperatura do ar de admissão modificar, a resistência do termistor será alterada de acordo. A ECU dá uma tensão de referência a isso Termistor e a resistência à alteração resulta em um sinal de tensão mutável que é transmitido à ECU. Este sinal de tensão pode ser interpretado para decidir a temperatura do ar de admissão e utiliza esses dados para regular a mistura de ar e outros parâmetros do motor para obter o melhor desempenho e eficiência.
Especificações:
O Especificações do sensor de temperatura do ar de admissão inclua o seguinte.
- O sensor IAT é um termistor de dois fios.
- A precisão da temperatura normalmente varia de ± 2 ° C a ± 5 ° C.
- O tempo de resposta é rápido.
- Essa resistência ao sensor pode ser alterada com a temperatura e normalmente reduz quando a temperatura aumenta.
- Os valores comuns de resistência a 25 ° C variam de 2,0 kΩ a 5,0 kΩ.
- É normalmente montado na caixa de filtro de ar ou no coletor de admissão.
- Este sensor utiliza um conector padrão como o conector BOSCH EV1.
- O tipo de conector é AMP SCS (sistema de conector selado).
- Sua temperatura operacional varia de -40 ° C a 125 ° C.
- Sua temperatura de armazenamento é de -40 ° C a 130 ° C ou acima.
Circuito de sensor de temperatura do ar de admissão
O sensor IAT com o circuito ECM é mostrado abaixo. Portanto, o sensor de temperatura do ar de admissão ou o sensor IAT recebe uma tensão de fonte de 5V do ECM, e essa tensão é fornecida no termistor em todo o terminal THA e sai do termistor através do terminal E2 no ECM.
O ECM fornece uma tensão de 5V ao sensor IAT. Sempre que o ar que entra no coletor de admissão tem uma temperatura fria, a resistência do sensor será grande. Assim, o valor da oferta de tensão que vem do sensor IAT será reduzido.
Sempre que a temperatura do ar que entra no coletor de admissão fica mais quente, o valor de resistência acima do sensor será menor; Assim, a tensão fornecida no ECM aumentará.
A alteração dentro do valor de tensão que ocorre no sensor IAT é devido a essa mudança de temperatura lida pelo ECM. É usado para decidir a quantidade de combustível injetado no cilindro do motor. Aqui, mais combustível pode ser injetado se o tempo de abertura for mais longo.
Da mesma forma, o combustível baixo pode ser injetado se o tempo de abertura do orifício do injetor for mais curto. Assim, uma ingestão ATS é um componente fundamental dentro dos sistemas de injeção e ignição de combustível para os veículos atuais. Portanto, ele mede a entrada de temperatura do ar no motor para enviar esses dados para o ECM, fazendo alguns ajustes necessários para otimizar o desempenho do motor.
Sensor IAT vs Sensor MAF
O diferença entre um sensor IAT e um sensor MAF são discutidos abaixo.
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Aqui está o sensor |
Sensor do MAF |
| O sensor IAT mede a temperatura do ar que entra no motor. | O sensor MAF mede a temperatura de massa e ar que entra no motor. |
| Esse sensor fornece à ECU dados sobre a temperatura do ar, usados para otimizar a entrega de combustível e o tempo de ignição. | Este sensor fornece à ECU o entendimento total da ingestão de ar, permitindo controle preciso do combustível. |
| É um termistor de dois fios que modifica a resistência através da temperatura. | Este sensor usa um filme ou fio aquecido que pode ser exposto ao ar de entrada para avaliar o fluxo de massa. |
| Este sensor não é complexo. | O sensor MAF é muito complexo em comparação com o sensor IAT. |
| Este sensor pode ser organizado dentro do tubo de ar de admissão, integrado ao sensor MAF ou no coletor de entrada. | Normalmente, está localizado entre o filtro de ar e o coletor de admissão do motor. |
Vantagens
O vantagens do sensor IAT inclua o seguinte.
- Os sensores IAT podem ajudar a ECU (unidade de controle do motor) a otimizar o desempenho do motor e a entrega de combustível medindo a temperatura com precisão para o ar que entra no motor com precisão. Portanto, afeta diretamente a densidade do ar, portanto, a quantidade de combustível necessária para combustão.
- A ECU pode analisar exatamente a mistura adequada de combustível de ar, identificando a temperatura do ar de admissão que leva à economia de combustível superior, às emissões diminuídas e melhor desempenho do motor.
- Impede os danos ao motor, notando condições potencialmente perigosas, como a detonação que ocorre por ar de entrada muito quente.
- Esse sensor é significativo no automobilismo para manter o desempenho confiável.
- Ele desempenha um papel significativo no controle das emissões, garantindo que o motor funcione com a melhor mistura de combustível aéreo.
- O sensor IAT fornece dados cruciais para gerenciamento do motor, proteção térmica e diagnóstico, garantindo que o motor funcione em parâmetros seguros.
- As leituras precisas de temperatura do ar permitem que a ECU otimize a utilização de combustível.
- É um componente durável e confiável.
- Estes são fáceis de instalar em sistemas de monitoramento.
Desvantagens
O Desvantagens dos sensores IAT inclua o seguinte.
- Um sensor de IAT com defeito pode levar a inúmeras questões, como proporção de ar incorreta ou cálculos de combustível, aumento do consumo de combustível, desempenho ruim do motor, etc.
- Um sensor com defeito pode enviar leituras de temperatura erradas para a ECU (unidade de controle do motor) e, em seguida, calcular mal a mistura perfeita de ar ou combustível.
- Os motores pobres podem ter problemas diferentes, como estagnação, hesitação, inatividade, diminuição da energia do motor, aceleração lenta, complexidade ao iniciar o motor etc.
- Sempre que a mistura de ar ou combustível estiver errada, o motor se tornará muito menos eficiente, o que leva ao alto consumo de combustível.
- Ignorar um sensor danificado pode levar a danos duráveis do motor devido a funcionar constantemente com uma mistura errada de ar ou combustível.
- Um sensor defeituoso aciona o MIL para iluminar com um código de falha armazenado.
- Esses sensores podem enfrentar alguns problemas por causa da ferrugem, sujeira, más conexões, fiação danificada, etc.
- Os dados do sensor IAT em alguns casos são usados para lidar com a válvula EGR (recirculação de gases de escape); portanto, um sensor com defeito afeta a operação e as emissões EGR.
- Um sensor de IAT com defeito pode ativar um modo de casa flácido para garantir que o circuito do IAT seja corrigido rapidamente.
Aplicações
O Aplicações de sensores de temperatura do ar de entrada inclua o seguinte.
- O sensor IAT mede a temperatura do ar que entra em um mecanismo para fornecer dados à ECU para otimizar a entrega de combustível e a ação do motor.
- A ECU utiliza os dados do sensor do IAT para decidir a proporção de ar para combustão correta com combustão eficiente e melhor desempenho do motor.
- Esse sensor ajuda a ECU com outro sensor a calcular a massa de ar do motor.
- A ECU utiliza os dados do IAT para regular o tempo de ignição para o melhor desempenho do motor em várias condições.
- Estes são padrão componentes Dentro dos sistemas EFI modernos que fornecem informações críticas para o controle do motor.
- Eles são usados em aplicações de motor a diesel e a gasolina para otimizar a entrega do desempenho de combustível e motor.
- Esses sensores na Motorsport otimizam a Lei do Engine e garantem a entrega confiável de combustível em situações variadas.
- Eles são usados para medir a temperatura da ingestão de ar nas aplicações domésticas ou industriais.
- Alguns sensores também podem ser usados na medição da temperatura do duto de ar dentro de aplicações baseadas em HVAC sem condensação.
Assim, esta é uma visão geral do IAT sensor que é um componente significativo usado para gerenciamento do motor. Ele fornece à ECU informações para otimizar a mistura de tempo de ar e ignição. Portanto, afeta o desempenho e a eficiência do combustível. Aqui está uma pergunta para você: O que é um sensor de temperatura?
