Uma sobrecarga relé é um dispositivo elétrico usado para proteger um motor elétrico de superaquecimento. Portanto, é essencial ter proteção suficiente do motor. A motor elétrico pode ser operado com segurança com a ajuda de relés de sobrecarga, fusíveis ou disjuntores. Mas o relé de sobrecarga protege o motor, enquanto o disjuntor, caso contrário, o fusível protege o circuito. Mais propositalmente, os fusíveis, assim como os disjuntores, têm como objetivo detectar a sobrecorrente dentro do circuito, enquanto o relé de sobrecarga tem como objetivo detectar o superaquecimento se um motor elétrico for aquecido. Por exemplo, um relé de sobrecarga pode explorar sem o disparo de um CB (disjuntor) . Um não restaura o outro. Este artigo discute uma visão geral do relé de sobrecarga, tipos e seu funcionamento.
O que é um Relé de Sobrecarga?
A relé de sobrecarga pode ser definido como , trata-se de um dispositivo elétrico projetado principalmente para imitar os protótipos de aquecimento do motor elétrico, bem como interromper o fluxo de corrente quando o dispositivo detector de calor no relé atinge uma temperatura fixa. O projeto de um relé de sobrecarga pode ser feito com um aquecedor acoplado a conexões geralmente fechadas que destravam quando o aquecedor fica muito quente. As conexões de um relé de sobrecarga podem ser conectadas em série, bem como colocadas entre o motor e o contator para evitar que o motor reinicie quando a sobrecarga desarmar.
Tipos de relé de sobrecarga
Os relés de sobrecarga são classificados em dois tipos, a saber relé de sobrecarga térmica e relé de sobrecarga magnética .
Relé de sobrecarga térmica
O relé de sobrecarga térmica é um dispositivo de proteção e é projetado principalmente para cortar a energia sempre que o motor usar muita corrente por um longo período de tempo.
Para conseguir isso, esses relés incluem um relé NF (normalmente fechado). Uma vez que a corrente extrema é fornecida por todo o circuito do motor, o relé se abre por causa da temperatura melhorada do motor, uma temperatura do relé, caso contrário detectada corrente de sobrecarga, com base no tipo de relé.
Relé de sobrecarga térmica
Relés de sobrecarga estão relacionados a disjuntores em construção, bem como uma aplicação, no entanto, a maioria dos os disjuntores perturbe o circuito se a sobrecarga acontecer, mesmo que por um momento. Estes são igualmente projetados para calcular o perfil de aquecimento do motor, portanto, a sobrecarga deve ocorrer por um período completo antes que o circuito seja interrompido. Sobrecarga térmica relés são classificados em dois tipos, nomeadamente pote de solda e tira bimetálica.
Relé de Sobrecarga Magnética
O relé de sobrecarga magnética pode ser operado detectando a intensidade do campo magnético que é gerado pelo fluxo de corrente em direção o motor . Este relé pode ser construído com um núcleo magnético variável dentro de uma bobina que mantém a corrente do motor. O arranjo de fluxo dentro da bobina arrasta o núcleo para cima. Conforme o núcleo aumenta o suficiente, ele desarma um conjunto de conexões no topo do relé.
Relé de Sobrecarga Magnética
O prefeito diferença entre relés de tipo térmico e magnético é que o relé de sobrecarga do tipo magnético não responde à temperatura ambiente. Geralmente, eles são usados em áreas onde ocorrem mudanças extremas na temperatura ambiente. Os relés de sobrecarga magnética são classificados em dois tipos, nomeadamente eletrônicos, bem como de painel.
Diagrama de conexão do relé de sobrecarga
O diagrama de fiação de um relé de sobrecarga é mostrado abaixo, e as conexões de um símbolo de relé de sobrecarga pode parecer dois pontos de interrogação opostos, caso contrário, como o símbolo 'S'. O Relé de sobrecarga funcionando / função é discutido abaixo.
Embora existam vários tipos de relés de sobrecarga disponíveis no mercado, no entanto, o tipo mais frequente de relé é o “relé de sobrecarga térmica bimetálico”. O projeto deste relé pode ser feito usando dois tipos diferentes de tiras de metal, e essas tiras podem ser conectadas mutuamente, bem como aumentar em diversas taxas enquanto aquecidas. Sempre que a tira é aquecida a uma determinada temperatura, ela pode se torcer o suficiente para interromper esse circuito.
Diagrama de fiação do relé de sobrecarga
Sempre que o fluxo de corrente em direção ao motor é superior ao que os aquecedores estão carregados, a sobrecarga explora depois de alguns segundos. As classes de relé de sobrecarga podem ser classificadas em três tipos com base na duração da exploração do relé. Os relés de sobrecarga Classe 10, Classe 20 e Classe 30 podem ser explorados depois de 10 segundos, 20 segundos e 30 segundos, respectivamente. Uma das principais características de segurança deste relé é que impede o motor de reiniciar instantaneamente. Por exemplo, quando o relé de sobrecarga explora dentro de um relé bimetálico, então o NC (normalmente fechado) conexões bimetálicas irão desbloquear o circuito até que a tira esfrie. Se alguém tentar pressionar a chave de partida para fechar as chaves do contator, o motor não será ligado.
Aplicativos de relé de sobrecarga
O aplicações de um relé de sobrecarga inclui o seguinte.
- Um relé de sobrecarga é amplamente usado para proteger o motor .
- Um relé de sobrecarga pode ser utilizado para detectar as condições de sobrecarga, bem como as condições de falha e, em seguida, declarar comandos de trip para um dispositivo de proteção.
- O relé de sobrecarga desenvolveu-se em microprocessador sistemas, bem como eletrônicos de estado sólido.
- Os relés de sobrecarga desativam o dispositivo sempre que ele puxa uma corrente extrema.
Portanto, trata-se de uma visão geral de o relé de sobrecarga . A partir das informações acima, finalmente, podemos concluir que estes são eletromecânicos relé de proteção de sobrecarga dispositivos usados para os circuitos. Esses dispositivos fornecem proteção consistente para motores enquanto a falha de fase, caso contrário, ocorre sobrecarga. Aqui está uma pergunta para você, qual é a função do relé de sobrecarga?
Fontes de imagem: Temco Industrial
