O circuito apresentado aqui é um circuito de teste para testar CDIs para motocicletas e veículos de três rodas.
Projetado e escrito por: Abu-Hafss Basicamente, existem 2 tipos de CDIs:
Especificações técnicas
a) AC CDI, em que o HVAC (cerca de 180 V) é obtido da bobina de fonte dentro do invólucro do magneto.
b) DC CDI, em que o HVAC é gerado pelos circuitos internos do CDI, a partir de 12VDC.
Depois, existem mais 2 tipos em AC-CDI e CD-CDI que são normalmente usados em bicicletas de desempenho ou bicicletas pesadas.
Eles são equipados com microprocessador para fornecer curva de ignição avançada para melhor queima do combustível dentro da cabeça do cilindro. O circuito do testador legendado é projetado para testar os CDIs sem microprocessadores.
O estudo de ambos os circuitos revelará que o circuito inferior é a parte do primeiro circuito. O primeiro circuito é para testar AC-CDIs.
Operação de Circuito
O transformador T1 converte 220VAC da rede para 12VAC e depois T2 reconvertido 12VAC para 220VAC.
Esta configuração visa isolar o resto do circuito da rede elétrica. Este 220VAC é alimentado na entrada HV do CDI, substituindo o HVAC que é obtido da bobina fonte da bicicleta.
A ponte retificadora converte 12 VCA em 12 VCC e C1 o suaviza. O SCR U2 é usado para interromper o fornecimento de 12 VCA ao T2, que será discutido em breve.
O IC U1 é um temporizador 555 configurado como um multivibrador astável com ciclo de trabalho de cerca de 20% e frequência de cerca de 17Hz.
O trem de pulso gerado substituirá o pulso da bobina de disparo a uma taxa fixa de (17 x 60 =) 1020 RPM.
A saída é alimentada na entrada Trigger do CDI e o aterramento é conectado ao trilho (-) ve. A saída também é conectada à porta do SCR via R4.
Sempre que houver um pulso positivo, o SCR desligará temporariamente a alimentação de 12 VCA para T2. Portanto, o fornecimento de 220 VCA para o CDI será interrompido. Isso é necessário para evitar um caminho de curto quando o SCR dentro do CDI está descarregando a carga do capacitor principal.
A saída do CDI é conectada a uma extremidade do primário de uma bobina de ignição. A outra extremidade é conectada ao trilho (-) ve.
Uma extremidade do secundário da bobina de ignição é conectada a um centelhador e a outra extremidade é conectada ao trilho (-) ve.
A segunda extremidade do centelhador também é conectada ao trilho (-) ve. Uma forte centelha na lacuna indicará que o CDI é bom.
Se o CDI em teste for DC-CDI, o circuito inferior será usado. As conexões serão as mesmas, exceto que a fonte de alimentação será de 12 VCC. A fonte de HVAC está embutida no CDI. Um bom CDI irá disparar uma forte faísca através da lacuna.
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