O histórico do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está enraizado no crescimento da tecnologia de medição de temperatura com os principais avanços nos séculos XIX e XX. Esses sensores usam RTDs e termistores extensos nos veículos modernos. Assim, um líquido de arrefecimento do motor sensor de temperatura , ou ECT, foi desenvolvido para aplicações automotivas. O sensor ECT monitora a temperatura do líquido de arrefecimento do motor e transmite esses dados ao módulo de controle do PCM ou do trem de força, que o utiliza para alterar o tempo de ignição, a injeção de combustível e muitas funções críticas do motor. Assim, as leituras precisas de temperatura do líquido de arrefecimento são significativas para o melhor desempenho do motor, controle de emissões, eficiência de combustível etc. Este artigo elabora os sensores de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, seu trabalho e suas aplicações.
O que é um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor?
Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, ou sensor ECT ou CTS (sensor de temperatura do líquido de arrefecimento) é um pequeno sensor de automóvel usado em um sistema de resfriamento do veículo que monitora a temperatura do líquido de arrefecimento do motor e retransmite esses dados para a ECU (unidade de controle do motor). Este sensor mede a temperatura do líquido de arrefecimento para ajudar a ECU a determinar a temperatura operacional de um motor.
Princípio de trabalho do sensor ECT
O princípio de funcionamento do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor é medir a temperatura do líquido de arrefecimento, alterando sua resistência por temperatura. Ele fornece um sinal para a ECU que regula os parâmetros do motor principalmente para o desempenho ideal. A função do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor é medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor e enviar esses dados para a ECU para regular o desempenho do motor. Assim, com base nas informações sobre a temperatura, a ECU fará ajustes adequados para garantir que o motor funcione em seu estado de funcionamento ideal.
Esses sensores estão normalmente localizados próximos ao alojamento do termostato ou no bloco do motor. A ECU utiliza a saída do sensor para garantir que o motor seja executado nas melhores temperaturas, impedindo a resfriamento ou superaquecimento, o que pode levar a problemas de danos ou desempenho.
Especificações:
O Especificações do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor ou ect inclui o seguinte.
- Os ects exibem um Ntc (coeficiente de temperatura negativo); Assim, quando a temperatura aumenta, a resistência diminuirá.
- É um sensor do tipo termistor de dois fios.
- Os motores frios têm alta resistência que varia de 2000 ohms a 3000 ohms a 20 ° C.
- Os motores quentes têm baixa resistência que varia de 200 a 300 ohms a 90 ° C.
- O motor frio tem uma alta tensão, como 2V.
- O motor quente tem uma tensão baixa, como 0,5V.
- A ECU usa a tensão como um indicador da temperatura do líquido de arrefecimento.
- Sua temperatura operacional normalmente varia de -40 ° C a 185 ° C.
- Sua precisão muda com base no sensor, no entanto, normalmente está em alguns graus Celsius.
- O tempo de resposta é rápido.
- Possui um conector selado habitualmente para durabilidade e resistência para condições duras do motor.
- O material é um corpo do sensor de latão, o anel de fluorocarbono e o conector PBT a 30% de GF.
Diagrama de circuito do sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor
O ECT é um tipo de sensor de temperatura utilizado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor, chamada sensor de líquido de arrefecimento. Este sensor está localizado no cilindro do motor, que liga o ventilador de resfriamento (ou) controles de emissão.
Esse sensor geralmente inclui dois fios, principalmente 5V do módulo de controle do trem de força (PCM) e GND, que é conectado ao PCM. Portanto, o PCM é uma unidade de controle utilizada em veículos que incluem dois módulos, ECM e TCU.
Portanto, o circuito do sensor de líquido de arrefecimento com PCM é mostrado abaixo. Aqui, o sensor funciona como um dispositivo de resistência variável relacionado ao termistor. Geralmente, um sensor de líquido de arrefecimento é um Termistor Isso muda sua resistência de acordo com a mudança na temperatura do líquido de arrefecimento do motor. A maioria deles são coeficientes de temperatura negativos ou tipos de NTC.
Trabalhando
O sensor no circuito é do tipo NTC, então o resistência será diminuído sempre que a temperatura aumentar e a resistência aumentará sempre que a temperatura reduzir. Portanto, devido a essa propriedade do sensor de líquido de arrefecimento, sua tensão pode ser diminuída quando o motor aquece ou atinge a temperatura operacional. Além disso, a tensão é aprimorada sempre que o motor está frio.
Sabemos que o fio 5V está conectado diretamente do PCM ao pino único do sensor e retorna o pino GND reverso ao PCM. Devido à alteração dentro da resistência, a fonte de tensão será alterada e retornada ao PCM. Portanto, essa tensão retornada pode ser utilizada pelo PCM para medir a temperatura do líquido de arrefecimento. Aqui, o cálculo está sendo fornecido de acordo com o aplicativo dentro do motor para ativar o ventilador, de outra forma, para ativar outros controles de emissão.
Sintomas:
O sintomas de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento inclua o seguinte.
- Os medidores de temperatura não funcionais ou imprecisos podem levar a temperaturas histéricas do motor.
- A quebra do sistema de injeção de combustível pode não calcular com precisão a quantidade necessária de injeção de combustível.
- A emissão de fumaça preta ou agitação do motor pode não determinar com precisão a velocidade de marcha lenta teórica, o que resulta em inatividade instável.
- O aumento do consumo de combustível e a potência reduzida podem afetar o desempenho do motor e a eficiência do combustível.
- Sempre que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor experimenta uma falha curta ou aberta, o ventilador eletrônico funciona a uma velocidade mais alta.
Causas:
- Vários fatores podem contribuir para a falha do sensor ECT. Portanto, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor inclui o seguinte.
- O sensor de temperatura do líquido de refrigerante experimenta desgaste normal ao longo do tempo, o que pode levar à sua eventual falha e deterioração.
- Problemas elétricos podem ocorrer com as conexões elétricas, como conexões soltas ou corrosão, que podem interferir no funcionamento correto do sensor.
- Se o líquido de arrefecimento for utilizado dentro do motor contaminado com ferrugem, substâncias ou detritos, isso causa danos ao sensor e leva à sua quebra.
- Esses sensores são simplesmente expostos a temperaturas mais altas na seção do motor. Portanto, a exposição incessante a calor grave ou alterações rápidas de temperatura pode fazer com que o sensor ECT falhe ou com mau funcionamento.
- Vazamentos de fluido ou outros vazamentos de líquido de arrefecimento próximos ao sensor podem expô -lo a substâncias ou umidade corrosiva que levam à quebra do sensor.
- Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, em alguns casos, possui defeitos de fabricação ou problemas de qualidade que podem causar falha precoce.
Vantagens
O Vantagens do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor inclua o seguinte.
- O sensor ECT fornece leituras precisas de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, que controlam a ECU para fazer ajustes ideais de desempenho necessários.
- Ele fornece melhor eficiência de combustível, otimizando o tempo de ignição e a injeção de combustível, dependendo da temperatura do motor.
- Esse sensor faz com que o motor funcione sem problemas, fornecendo melhor desempenho.
- Ele alerta a ECU para possíveis problemas de superaquecimento, ativando o ventilador do radiador e outras temperaturas de resfriamento.
- Esse sensor também pode ajudar a garantir que o motor funcione em condições ideais, principalmente para evitar danos aos componentes do sistema.
- Ele fornece dados em tempo real sobre diferentes parâmetros, permitindo a solução de problemas e a manutenção proativa.
- O sensor detecta possíveis problemas do sistema de refrigeração anteriormente, permitindo proteção proativa e diminuindo a possibilidade de reparos caros.
- Ele fornece as informações que o medidor do painel utiliza para exibir a temperatura do motor, permitindo que os motoristas de carro verifiquem a temperatura operacional do motor.
Desvantagens
O Desvantagens do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor inclua o seguinte.
- Algumas saídas do sensor ECT podem não ser lineares em uma ampla faixa de temperatura que precisa de compensação e calibração.
- Alguns sensores ECT podem experimentar o auto-aquecimento devido ao suprimento de corrente elétrica ao longo deles, o que potencialmente leva a leituras incorretas.
- Estes podem ser frágeis e vulneráveis a danos a partir de temperaturas ou vibrações extremas.
- Seu custo pode variar com base na qualidade.
- Um sensor defeituoso envia leituras incorretas de temperatura, o que leva a exibições de medidores erradas e mascarar problemas de superaquecimento.
- Se esse sensor não perceber uma temperatura mais alta, o sistema de resfriamento poderá não funcionar corretamente, o que leva a possíveis danos e superaquecimento do motor.
- Afeta o sistema de controle de emissões do motor, o que potencialmente leva a altas emissões.
- Um sensor com defeito faz com que o ventilador do radiador funcione incorretamente, não ligando de maneira alguma ou funcionando constantemente, o que pode levar a problemas de superaquecimento ou resfriamento.
- Um sensor defeituoso leva à diminuição do desempenho e à energia do motor, porque a ECU não está obtendo dados precisos de temperatura para otimizar a operação do motor.
Aplicações
O Aplicações de sensores de temperatura do líquido de arrefecimento do motor inclua o seguinte.
- O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor monitora a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Por isso, envia esses dados para a ECU, permitindo que ele regular os parâmetros do motor para melhor desempenho, controle de emissões e eficiência de combustível.
- A ECU utiliza as informações do ECTS para regular o tempo de injeção de combustível, garantindo que a quantidade adequada de combustível seja entregue ao motor, dependendo da sua temperatura.
- O ECTS ajuda a ECU a decidir a melhor mistura de combustível de ar para combustão engenhosa e diminuir.
- O ECTS assina a ECU para acionar ou desativar os ventiladores de refrigeração e outros componentes do sistema de refrigeração para evitar superaquecimento.
- O ECTS é um componente importante no sistema OBD, por isso permite que o computador do carro observe e examine possíveis problemas associados à temperatura do motor.
- Ao manter o motor do carro na temperatura correta, esse sensor ajuda a garantir uma combustão inteira e extremamente eficiente, diminuindo as emissões perigosas.
- Ajuda a reconhecer possíveis problemas antes que eles se transformem em severo, verificando a temperatura do motor, o que permite manutenção oportuna e evita reparos caros.
Assim, esta é uma visão geral da temperatura do líquido de arrefecimento do motor sensores, seu trabalho , e suas aplicações. Este é um ECTS que mede a temperatura do líquido de arrefecimento e transmite um sinal de tensão em direção ao PCM (módulo de controle do trem de força), dependendo de sua resistência. Portanto, muda através da temperatura, permitindo que o módulo de controle do trem de força estimasse e verifique a temperatura do líquido de arrefecimento. Exemplos de ECT são o sensor de líquido de arrefecimento GM e o sensor de refrigeração Ford. Aqui está uma pergunta para você: O que é um termistor?
